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  • bo博狗·军中“悍马” ————美国M998系列多用途轮式车

  • bo博狗·军中“悍马” ————美国M998系列多用途轮式车

    bo博狗, 在美军中,曾流行着这样一句口头禅:“哪里有美军,哪里就有‘悍马’。”能获此“殊荣”的“悍马”车,到底是一种什么样的车呢?

    “悍马”(hummer)车,也有人称之为“汉马”车。明眼人一看便知,这是音译不同的结果。若按意译则为“蜂鸟”,蜂鸟小巧玲珑,十分可爱,这个名字对“悍马”车而言也十分形象。“高机动性多用途轮式车辆”和m998,是美军对“悍马”车的正式称呼和编号。高机动性多用途轮式车辆的英文缩写为hmmwv,因而也有人顺口称它为“汉姆维”(humvee)。

    这样看来,上面这些称呼都对。如果硬要较真的话,可以认为,“悍马”车是通用车型的称呼,而军用车型应该称为hmmwv m998,即m998型高机动性多用途轮式车辆。科学的称呼应该是意译的“蜂鸟”车。不过,人们叫“悍马”车已经叫惯了,生产厂商美国am通用公司来华展览时也打出了“悍马-hummer”的旗号。

    第二次世界大战期间,美军中广泛使用的军用轻型越野车辆是1/4吨吉普车。战后,美军使用的是m1511/4吨轻型卡车,它是吉普车的改进型,习惯上仍归入吉普车一类。1980年,美国陆军决定研制一种通用型的4×4轻型卡车,以取代m151、m274、m880和m561等几种军用轮式车辆,这就是高机动性多用途轮式车辆——hmmwv的来历。这样做的好处是显而易见的,采用单一的车型,不但可以降低采购费用,更重要的是便于战时和平时的备件供应和维修保养。事实证明,这一决策是十分明智的。

    “悍马”是美军近二十年来装备的数量最多的轻型战术车辆

    hmmwv的研制工作始于1981年。美国陆军招标,应招的厂商非常踊跃,其中有通用动力公司、泰莱达因·大陆公司和am通用公司等。结果, am通用公司中标。am通用公司是m151吉普车的生产厂商,在军用卡车的生产上有着丰富的经验。该公司很快就制成了样车,随即开始了32 000千米的行驶试验,取得了令人满意的结果。1983年3月,美国陆军和am通用公司签订了供货合同。合同要求am通用公司在其后的5年间,向美国陆军提供55 000辆“悍马”车。

    1993年以后,am通用公司又在m1097重型“悍马”车(缩写hhv)的基础上加以改进,研制成功m998a1车,战斗全重略有增加。

    美军装备的hmmwv m998系列车辆超过10万辆。此外,它还出口到世界上30多个国家和地区。可以认为,美国陆军中每10人左右就拥有一辆hmmwv m998车。

    高机动性多用途轮式车辆m998系列有二三十种变型车,每种变型车在性能上略有差异。现以物资/人员输送车型的m1038车为例来加以说明。m1038型也可以认为是m998系列的基型车,它和m998车的区别是,m998不带绞盘,而m1038带绞盘,其余完全相同。

    m1038车为4×4驱动型式,自重2 416千克,载重量1 077千克,战斗全重3 493千克。它比一般的军用吉普车要重一些,而载货能力也高得多。除驾驶员座位外,它还有3个座位,车体后部能运载作战物资。车体前部为动力-传动装置。

    m998“悍马”车的动力装置为通用汽车公司制造的v型、8缸、水冷柴油机,气缸容积为6.2升,在3 600转/分时的最大功率为110千瓦(150马力)。带液力变矩器的主变速箱有3个前进档和1个倒档。副变速箱有高低两档。方向盘采用了动力辅助转向机构,转动方向盘很轻快,“即使是女兵也能胜任自如”。该车的轮胎型式为36×12.5 r16.5型。作为选购件,可选装轮胎气压中央调节系统。m1038车上有绞盘,装在车体前部保险杠上,最大牵引力为53.3千牛(5 440千克重)。

    “悍马”m998车内部结构图

    m1038车的车长为4.72米,车宽2.18米,车高1.83米,车底距地面高为410毫米。这样高的车底距地高已经达到了坦克的水平,因而它非常适合于越野行驶。车辆最大速度为113千米/时,最大行程为482千米,最大爬坡度为31°,最小转向半径为7.62米,涉水深0.76米。

    m998系列车都可以空运。c-130运输机可空运3辆;c-141可运6辆;c-5a可运5辆。这使它具有远距离空中机动能力,非常适合于快速应急部署作战。

    m998系列车的车体采用合成树脂和铝合金制成,重量轻,又有足够的强度。根据需要,可加装钢装甲板,以增强防护能力。

    从整体来看,m998系列车上并没有采用很多高新技术,但是,正是由于采用了成熟的技术,加上精心的设计,因而其可靠性相当高。无疑,“悍马”车是一种十分优秀的轻型越野车辆。

    在海湾战争中,共有大约20 000辆“悍马”车被运到海湾地区,占当时整个美军中“悍马”车总数的1/3左右。其中,美军第82空降师和第1步兵师全部换装为“悍马”。当时,指挥多国部队的美军四星上将施瓦茨科普夫就经常乘用这种车。据美国五角大楼公布的海湾战争最终报告《波斯湾战争的胜利》中称,高机动性多用途轮式车辆“满足了一切要求,或者说超出了人们的要求……显示了极好的越野机动能力,其可用性超过了陆军的标准,达到了90%。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对的保证”。报告书中对“悍马”的评价用了许多最高级的形容词,而对战争中美军使用的m151吉普车的评价则是“能力不足”。两相比较证明,“悍马”果然是“名不虚传”。报告书中指出“悍马”的不足之处是,“座椅太硬,乘坐舒适性不好”。

    由于美国陆军一开始就是按车族化来考虑的,所以,m998系列车的改进型和变型车的数量相当多,有二三十种之多,其中包括人员/物资输送车、反坦克战车、防空导弹发射车、轻型战斗车辆、指挥通信车、装甲输送车、野战救护车等。其中,m998a1车是最重要的改进型车。

    “悍马”近年来已逐渐被新型“联合轻型战术车”替代

    近年来,“悍马”在世界上一些局部战争和冲突中暴露出防护能力差,特别是对地雷和路边爆炸物的防护力弱,已逐渐被新型“联合轻型战术车”替代。

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